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五菱之光水温传感器和温控开关在一起吗
更新时间:2019-09-11
 

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  2、可以修正点火提前角。低温时增大点火提前角,高温时,为防止爆燃,推迟。

  3、影响怠速控制阀。低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高转速。

  汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器,温度愈低,电阻愈大;反之电阻愈小,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。

  电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度,温度愈低,电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度,作为燃油喷射和点火正时的修正号。

  简单的说就是可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态,停止或者运动,或者运动的时间有多长等。

  水温传感器是给电脑送信号的, 在缸体上。温控开关是控制风扇高低速转的在水箱上, 所以它们不是在一起的。

  3、影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高转速。

  空调机电路系统的作用是控制空调正常和多功能的运行,保护压缩机和风扇电机正常运行,温度控制器的作用只是控制压缩机的启动和停止。

  1、采用接触感温式安装时,应使金属盖面贴紧被控器具的安装面,为确保感温效果,应在感温表面涂上导热硅脂或其它性能类似的导热介质。

  3、不能让液体渗入控温器内部,不得使外壳出现裂纹,不得随意改变外接端子的形状。

  4、产品在不大于5A电流的电路中使用,应选择铜芯截面为0. 5-1㎜2导线A电流的电路中使用,应选择铜芯截面为0.75-1.5㎜2导线、产品应在相对湿度小于90%,环境温度40℃以下通风、洁净、干燥、无腐蚀性气体的仓库中存放。

  2、可以修正点火提前角。低温时增大点火提前角,高温时,为防止爆燃,推迟。

  3、影响怠速控制阀。低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高转速。

  3、影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高速转。

  汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器,温度愈低,电阻愈大;反之电阻愈小,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。

  电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度,温度愈低,电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度,作为燃油喷射和点火正时的修正号。

  简单的说就是可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态,停止或者运动,或者运动的时间有多长等。

  五菱之光来做保养顺便换防冻液.车主说车的水温总是高,风扇要在第一道红杠才会转.先后换过3个水箱(其中在维修站换过一个),换过一次缸床,换过一个水泵,节温器也摘了.(有病乱投医,经朋友介绍就来我这了) rn按照常规检测,发现风扇的确在红线°)位置转.但是副水箱不往外喷水(经查电路图水箱风扇经继电器由电脑控制电脑水温传感器是2线的 水温表单独一个传感器)根据车主的叙述,排除机械问题,怀疑水温表虚高电路故障。接431进摩托罗拉2代系统看数据流正常,水温在94.2°风扇工作,水温表正好在红线处。根据以往的经验怀疑搭铁线不好,所以检查仪表搭铁线,甚至将仪表搭铁线直接引线搭到电瓶负极。但问题依然!于是想到是水温表的问题。拆解,发现没有异样。用万用表测量水温表线圈电阻正常。于是装车,检测仪表火线V。怀疑水温表电源稳压有问题,于是用L7808给水温表单独做了一个电源,装车试用(心想)这回一定好了。眼见着指针缓缓上升,心也提到嗓子眼儿了...... rn车主有些着急,说不行就换表吧(要知道新表一出售就不退货的)。我想也只好这样了。此时天色已晚,就开车去维修站拿表。路上我发现开大灯水温指针到了第二条红线(H),也就是最高温度!关了大灯,水温就降至第一条红线。此时我在想还是搭铁线的问题。记得长安之星在节温器盖儿的地方有一条搭铁线,五菱之光却没有,只有一条搭铁线一端与电瓶负极用一颗螺丝上在电瓶前面的大架子上,另一端上在排气只管的隔热板上。是不是这里有问题?马上回店,用电瓶连接线一端夹在电瓶负极,另一端夹在进气只管的螺丝上,水温降了!!!至此故障彻底排除。 rn总结:在用尽浑身解数之后,我发现问题是那样简单。简单的出乎想象---水温表传感器搭铁不良。掌握细节,观察入微,即是对客户负责,也是对自己负责,更会赢得客户! rn相关搜索

  展开全部水温传感器是给电脑送信号的, 在缸体上...温控开关是控制风扇高低速转的在水箱上, 所以它们是不在一起的水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号,输入ECU后有:1。修正喷油量;当低温时增加喷油量。2。修正点火提前角;低温时增大点火提前角,高温时,为防止爆燃,推迟。3.影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高转速


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